Junkers Ju 87 A

Junkers Ju 87 A Stuka

Ju 87 A-1

El Ju 87 A Stuka (Sturzkampfflugzeug, o bombardero en picado) se puede distinguir del resto de modelos gracias a sus amplios “pantalones” del tren de aterrizaje. Sin embargo tiene más características propias de los modelos iniciales, el radiador frontal es relativamente pequeño y rectangular, la antena era doble situada sobre la parte posterior de la cabina en forma de V que en modelos posteriores sería sustituida por una varilla simple.

Los tres primeros prototipos se iniciaron en 1934, disponían de una deriva doble vertical y con motores Rolls-Royce Kestrel. Durante las pruebas de picado realizadas en 1935 pero la unidad de cola del aparato se desprendió estrellándose contra el suelo. Con la destrucción de este primer prototipo los trabajos se centraron en el segundo, que introdujo la sección de cola clásica y propulsado por un motor Junkers Jumo 210A. Las pruebas de este prototipo y el tercero, aún mejorado más, provocó un pedido inicial de 10 Junkers Ju 87 A-0 que estaban equipados con motores Jumo 210Ca. El Ju 87 A-0 entró en servicio en la primavera de 1937 con un motor Junkers Jumo 210 pero en el resto de modelos se cambió el motor (en el Ju 87 A-1 el Jumo 210 Ca y en el Ju 87 A-2 el Jumo 210 Da). Con la introducción del Ju 87 A-1 comenzó a reemplazar los biplanos Henschel Hs 123 de las unidades de ataque al suelo con mayor celeridad. Al menos tres Ju 87 A-1 fueron enviados a la Legión Cóndor que combatía en la Guerra Civil Española para su evaluación en combate. La producción de la serie A finalizaría en 1938 con un total de 262 aparatos fabricados.

El armamento de la serie A consistía en una pareja de ametralladoras MG 17 (7´92 mm) instaladas en la alas y otra más en la parte posterior de la cabina para su autodefensa. La carga de bombas se reducía a 250 Kg mientras que este peso aumentaba hasta 500 Kg para misiones cercanas, la bomba era transportada bajo el motor en una estructura tubular. La serie A solo entró en combate en la Guerra Civil española donde adquirió una gran experiencia y probó equipos como el control de automático de bombardeo.

Fuentes:

MURAWSKI, M. J., “Junkers Ju 87, vol. I, II y III” Kagero, Monografie.

ERFURTH, H. “Junkers Ju 87 black cross”.

GRIEHL, M. “Junkers Ju 87 Stuka”. Airdoc 005

English version

The Ju 87 A Stuka (Sturzkampfflugzeug or dive bomber) can be distinguished from other models because of the big "pants" landing gear. However it has more characteristic features of the initial models, the front heater is relatively small and rectangular, double antenna was located on the back of the V-shaped cabin in subsequent models would be replaced by a single rod.

The first three prototypes began in 1934, they had a double vertical drift and Rolls-Royce Kestrel engines. During tests conducted in 1935 chopped tail unit but the unit came off crashing to the ground. With the destruction of this first prototype work concentrated on the second, which introduced the classic tail section and powered by a Junkers Jumo 210A. Testing of this prototype and the third, still more improved, caused an initial order for 10 Junkers Ju 87 A-0 that were equipped with Jumo 210Ca. The Ju 87 A-0 entered service in the spring of 1937 with Junkers Jumo 210 engine but the other models the engine was changed (in the Ju 87 A-1 Ca Jumo 210 and the Ju 87 A-2 the Jumo 210 Da). With the introduction of the Ju 87 A-1 began to replace the Henschel Hs 123 biplanes units attack the ground more quickly. At least three Ju 87 A-1 were sent to the Condor Legion fighting in the Spanish Civil War for evaluation in combat. The production of the series A would end in 1938 with a total of 262 devices manufactured.

The armament of the series A consisted of a pair of MG 17 machine guns (7.92 mm) installed in the wings and one in the back of the cabin for self-defense. The bomb load was reduced to 250 kg while the weight increased to 500 kg for nearby missions, the bomb was transported on the engine in a tubular structure. The A series only saw combat in the Spanish Civil War where he acquired extensive experience and proven equipment such as automatic control bombing.

Ju 87 A-1 in Spain

Ju 87 A-1 of 2./ StG 165, 1937 (Nowi Scans)

Sources:

MURAWSKI, M. J., “Junkers Ju 87, vol. I, II y III” Kagero, Monografie.

ERFURTH, H. “Junkers Ju 87 black cross”.

GRIEHL, M. “Junkers Ju 87 Stuka”. Airdoc 005