Buscar este blog

viernes, 11 de septiembre de 2015

Cañón polivalente Type 96



Cañón japonés AT/AA Type 96 de 25 mm

 

En 1935 la Marina Imperial japonesa decidió reemplazar sus anticuados cañones Vickers “pom-pom” de 40 mm por cañones Hotchkiss de 25 mm más modernos. Ese mismo año una delegación de oficiales de marina e ingenieros japoneses viajaron a Francia para evaluar el diseño de Hotchkiss. Con los resultados bajo el brazo y unos pocos cañones construidos en Francia regresaron al Arsenal Naval de Yokosuka. Estas armas recibieron la designación Type 94 y 95 mientras que los producidos en Yokosuka recibirían la designación de Type 96.

El diseño japonés realizó un pequeño número de cambios en el diseño original de Hotchkiss antes de comenzar la producción en masa. Los cambios estaban orientados a simplificar la producción mientras que también se cambió la bocacha apagallamas cónica por una alemana fabricada de Rheinmetall. También se fabricó una versión sumergible para ser instalada en los submarinos. El montaje doble fue el primero en entrar en servicio, seguido de uno triple en 1941 y el simple que llegó a finales de 1943.

El diseño era simple, operaba por gas refrigerado por aire. El cañón era de una pieza forjada y atornillada al mecanismo de la recámara. También disponía de una camisa de refrigeración con aletas. El cañón se podía cambiar, pero la operación requería el trabajo de dos hombres y herramientas especiales requiriendo un tiempo de unos cinco minutos con una dotación entrenada. El Type 96 tenía una cadencia de disparo de entre 200 y 260 disparos por minuto pero lo normal era una cadencia de 220 disparos por minuto. El cañón se suministraba normalmente sin escudo blindado para proteger a la dotación pero los montajes múltiples que fueron destinados a los acorazados y otros navíos fueron provistos de un escudo de acero de alta resistencia. Los japoneses reconocieron a esta arma como el arma antiaérea más fiable de la que disponían y en segundo plano el Type 98 de 100 mm. El Type 96 era más eficaz utilizándose para batir blancos hasta 1.000 metros y se estimó que eran necesarios 1.500 disparos para derribar un aparato que volase a una altura de 1.000 metros de altitud. En cambio, cuando efectuaba fuego por encima de los 2.000 metros o más el arma era ineficaz. Más avanzada la guerra, cuando el suministro de municiones escaseó, se restringió el fuego a que los objetivos estuviesen dentro de los 800 metros, incluso fuentes japonesas indicaron que el fuego disminuyó hasta 7 disparos por avión. 

 
El Type 96 resultó ser un arma mediocre, obstaculizada por el tiempo que requería para estar listo para abrir fuego y su elevación, incluso en montajes triples de accionamiento eléctrico. La vibración del cañón era excesiva al igual que los fogonazos mientras que el sistema de municionamiento, por un peine de 15 disparos, provocaba que tuviera que ser revisado el sistema de admisión además de que era totalmente manual. En general, fue más comparable al cañón Oerlikon de 20 mm y muy inferior al Boforsde 40 mm utilizados por los EE.UU. en todos los aspectos, excepto la tasa de fuego (y sólo apenas en ese sentido: el Bofors podría disparar en fuego sostenido 120 disparos por minuto gracias a su sistema de alimentación por la parte superior del cañón. Los japoneses hicieron un detallado informe dónde indicaban los problemas del Type 96. Su elevación y giro era demasiado lento, incluso en aquellas piezas que contaban con soportes motorizados. Los sistemas de puntería eran ineficaces contra objetivos a alta velocidad. El disparo en montajes múltiples los cañones causaban una vibración excesiva lo que reducía la precisión e impedía el correcto seguimiento de los objetivos en vuelo. Demasiada poca munición para cada cañón lo que reducía la tasa global de fuego. En total se fabricaron 33.000 cañones de este tipo. El Type 96 fue el arma antiaérea medio japonés estándar de la Armada Imperial Japonesa, montado a bordo de prácticamente todo lo que flotaba, y también fue utilizado en bases terrestres en el Imperio japonés y en los frentes de combate japoneses en el extranjero. Estas armas también fueron utilizadas como armas antitanques en algunas acciones defensivas en teatros del Pacífico y en contra de los objetivos de la tierra en el sureste de Asia/China continental durante la guerra del Pacífico.

Fuentes:
BISHOP, C. “The Encyclopedia of Weapons of World War II” Barnes & Nobel, 1998
CHANT, C. “Artillery of World War II” Zenith Press, 2001
McLEAN, C. “Japanese Artillery; Weapons and Tactics” Normount Technical Publications, 1973
U.S. Naval Technical Mission To Japan.Effectiveness of Japanese AA fire O-44 1946

English version

In 1935 the Japanese Imperial Navy decided to replace their outdated guns Vickers "pom-pom" 40 mm by 25 mm Hotchkiss cannons modern. That same year a delegation of Japanese naval officers and engineers traveled to France to evaluate the design of Hotchkiss. With the results under their arms and a few cannons built in France returned to Yokosuka Naval Arsenal. These weapons were given the designation Type 94 and 95 while those produced in Yokosuka receive the designation Type 96.

Japanese design made a small number of changes to the original design Hotchkiss before starting mass production. The changes were designed to simplify production while the conical flash suppressor was also changed by a German manufacturer Rheinmetall. A submersible version to be installed in submarines are also manufactured. Double assembly was the first to enter service, followed by one in 1941 and the triple simple that arrived in late 1943.

A US military photograph of a captured dual gun emplacement on Guam in 1944.

The design was simple, operated by air-cooled gas. The gun was a forged and screwed to the breech mechanism part. Also available with a cooling jacket flaps. The cannon could be changed, but the operation required the work of two men and special tools requiring a time of about five minutes with a trained crew. The Type 96 had a rate of fire of between 200 and 260 rounds per minute but usually it was a rate of 220 rounds per minute. The canyon is normally supplied without shielded to protect the crew but multiple assemblies that were intended for battleships and other vessels were provided with a shield of high-strength steel shield. The Japanese recognized the weapon as the most reliable anti-aircraft gun that was available and in the background the Type 98 100 mm. The Type 96 was more effective whites used to beat up to 1,000 meters and estimated that 1,500 shots were necessary to bring down a device that flew at a height of 1,000 meters. But when fire effected above 2,000 meters or more the weapon was ineffective. Later in the war, when the supply of ammunition became scarce, the fire was restricted to the objectives were within 800 meters, even Japanese sources indicated that the fire decreased to 7 shots per aircraft.

The Type 96 proved to be a mediocre weapon, hindered by the time required to be ready to open fire and its elevation, even triple electric drive assemblies. The barrel was excessive vibration like the flashes while the ordnance system, for comb 15 shots caused that has to be revised intake system plus it was totally manual. Overall, it was more comparable to 20 mm Oerlikon cannon and well below the 40 mm Bofors used by the US in all aspects, except the rate of fire (and only slightly in that direction. The Bofors could shoot fire held 120 rounds per minute thanks to its power at the top of the canyon The Japanese made a detailed report where indicated Type the problems of lifting and turning 96. His was too slow, even those parts that had motorized supports. The targeting systems were ineffective against targets at high speed. The multiple shooting guns assemblies caused excessive vibration which reduced precision and prevented proper monitoring of flight objectives. Too little ammunition for each barrel which reduced the overall rate of fire. In total 33,000 guns of this type were built. The Type 96 was the standard Japanese antiaircraft gun means Imperial Japanese Navy mounted aboard virtually everything floated, and was also used on land bases in the Japanese Empire and Japanese fighter fronts abroad. These weapons were also used as anti-tank weapons in some defensive stocks in the Pacific theater against ground targets in Southeast Asia / mainland China during the Pacific War.

Japanese 25 mm Anti-aircraft gun - Guam

 A mock-up triple-mount anti-aircraft installation on the filmset for Otoko-tachi no Yamato

Sources:
BISHOP, C. “The Encyclopedia of Weapons of World War II” Barnes & Nobel, 1998
CHANT, C. “Artillery of World War II” Zenith Press, 2001
McLEAN, C. “Japanese Artillery; Weapons and Tactics” Normount Technical Publications, 1973
U.S. Naval Technical Mission To Japan.Effectiveness of Japanese AA fire O-44 1946

miércoles, 9 de septiembre de 2015

PzKpfw III Ausf M



Panzerkampfwagen III Ausf M


Este modelo apareció en 1942 y en aspecto exterior se parecía mucho al anterior Ausf L y constituyó una de las dos series provisionales de este carro de combate a la espera de disponer de un armamento principal más potente. Una de las variaciones que lo diferenciaba del modelo anterior era que estaba equipado con un sistema de escape autosellable localizado en el extremo posterior del vehículo permitiéndole un vadeo hasta 1´5 m de profundidad sin preparación previa. Para proporcionar cobertura al vehículo en caso necesario se instalaron dos baterías de lanzadores de granadas de humo en los costados de la torre.

Al igual que el PzKpfw III Ausf L estaba armado con un cañón KwK 39 L/60 de 50mm y un blindaje adicional espaciado de 20 mm, tanto en el frente de la superestructura como en el mantalete. El sistema de vadeo se conseguía mediante tapas estancas para cada abertura por debajo de la torreta, incluyendo las entradas de aire normales para el motor. Mientras que el tanque estaba cruzando el aire el agua para el motor fue proporcionada a través de la torreta.

En junio de 1942 se comenzó a instalar el cañón corto KwK 37 L/24 de 75 mm en el PzKpfw III lo que originó el Ausf N. El éxito de esta nueva versión significó la modificación del Ausf M, la orden original de fabricar un lote de 1.000 PzKpfw Ausf M se redujo a 775 vehículos. De este lote se completaron según lo ordenado un total de 250 PzKpfw III Ausf M, 213 PzKpfw III Ausf N, 100 Flammpanzer III, 165 para la fabricación de cañones de asalto StuG III y 47 vehículos que nunca se completaron.

Los PzKpfw III Ausf M se utilizaron para reemplazar las pérdidas en combate de primera línea, tomando parte en la batalla de Kursk y la defensa de Sicilia, aunque para esas fechas su arma principal de 50 mm era de poca utilidad para la lucha carro contra carro. 



Fuentes:
ORMEÑO, J. “Panzerkampfwagen III. El pequeño veterano de la Wehrmacht” Serga, nº 47
PERRET, B. “ Panzerkampfwagen III. Mediun tank 1936-1944” Osprey, 1999
GANDER, T. “Tanks in Detail 7: PzKpfw III Ausf A to N Panzer III” Ian Allan Publishing, 2004

English version

This model appeared in 1942 and in appearance resembled the previous Ausf L and was one of the two temporary series of the chariot waiting to have a more powerful main armament. One variation that differed from the previous model it was that was equipped with an exhaust system self-sealing on the rear end of the vehicle allowing a body of water up to 1.5 m depth without preparation. To provide coverage to the vehicle if necessary two batteries of smoke grenade launchers were installed on the sides of the tower.

Like the Panzer III Ausf L was armed with a KwK 39 L/60 50mm and an additional shield spacing of 20 mm on the front of the superstructure as in mantalete. The system was achieved by wading watertight covers for each opening below the turret, including entries normal air for the engine. While the tank was water through the air to the motor was provided through the turret.

In June 1942 he began installing the short-barreled KwK 37 L/24 75 mm which originated PzKpfw III Ausf N. The success of this new version meant modifications of Ausf M, the original order to manufacture a batch 1000 PzKpfw Ausf M was reduced to 775 vehicles. This batch comprises 250 PzKpfw III Ausf M, 213 PzKpfw III Ausf N, 100 Flammpanzer III, 165 for making StuG III assault guns and 47 vehicles were completed never completed as ordered.

The Panzer III Ausf M were used to replace losses in frontline combat, taking part in the Battle of Kursk and the defense of Sicily, although by that time its main 50 mm gun was of little use to the fight against tanks.


Sources:
ORMEÑO, J. “Panzerkampfwagen III. El pequeño veterano de la Wehrmacht” Serga, nº 47
PERRET, B. “ Panzerkampfwagen III. Mediun tank 1936-1944” Osprey, 1999
GANDER, T. “Tanks in Detail 7: PzKpfw III Ausf A to N Panzer III” Ian Allan Publishing, 2004

viernes, 4 de septiembre de 2015

Churchill Mk III



Churchill Mk III


El aumento en la disponibilidad de los potentes cañones OQF 6 pdr (57 mm) se unió a numerosas modificaciones para dar lugar al Churchill Mk III. El resultado fue un vehículo fiable y sólido diseño que eliminaba el obús de 3 pulgadas situado en el casco y disponía de una torreta de soldadura. Estas modificaciones salvaron al Churchill de ser cancelado a favor del futuro carro de combate Cromwell. En total se completaron 675 Churchill Mk III.

La producción comenzó en marzo de 1942 y su primera actuación tuvo lugar durante la segunda batalla de El Alamein, en octubre de ese mismo año. También intervino en las playas de Dieppe, El Alamein, Túnez, Italia y el noroeste de Europa. Su blindaje lo equiparó al KV-1 cuando una formación de 6 Churchill Mk III, unidad conocida como “King Force”, fueron alcanzados hasta 106 veces con proyectiles anticarro y de alto explosivo durante dos acciones en el norte de África. A pesar de que cada Churchill fue alcanzado entre 17 y 18 veces de promedio, tan sólo uno de ellos resultó destruido, otro inmovilizado al ser alcanzado en las orugas y otro con su torreta atascada. Antes de la invasión de Normandía se modificaron 242 Churchill Mk III rearmándolos con cañones de 75 mm. Uno de estos Mk III dejó fuera de combate a un PzKpfw VI Tiger I al tener la fortuna de encajar un proyectil en el anillo de la torreta del carro germano. Al quedar bloqueada su tripulación no tuvo más opción que abandonar su vehículo que fue capturado por la infantería británica. Hoy en día este Tiger I se puede ver expuesto en el Museo de Tanques de Bovington, en el Reino Unido. Rusia también dispuso de este vehículo en sus filas ya que gracias al Programa de Préstamo y Arriendo recibió un total de 301 Churchill.


Fuentes:
CHANT, C. “An Illustrated Data Guide to Battle Tanks of World War II
PERRET, B. “Churchill Infantry Tank 1941-1945” Osprey, 1993
FLETCHER, D. “The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War” 1989
DELAFORCE, P. “Churchill's Secret Weapons: the story of Hobart's Funnies” Pen & Sword, 2006

English version

The increased availability of powerful guns OQF 6 pdr (57 mm) joined numerous modifications to give the Churchill Mk III. The result was a reliable and robust vehicle design which eliminated the 3-inch howitzer located in the hull and turret available welding. These changes saved the Churchill to be canceled in favor of the future Cromwell battle tank. A total of 675 completed Churchill Mk III.

Production began in March 1942 and its first performance took place during the Second Battle of El Alamein in October of that year. Also speaking on the beaches of Dieppe, El Alamein, Tunisia, Italy and northwest Europe. Its armor equated the KV-1 when training 6 Churchill Mk III, unit known as "King Force" were made up to 106 times with antitank missiles and high explosives for two actions in North Africa. Although each Churchill was reached between 17 and 18 times on average, only one of them was destroyed, another immobilized after being hit on the tracks and another with his jammed turret. Before the invasion of Normandy they were modified 242 Churchill Mk III with 75 mm cannons. One of the Mk III knocked out a PzKpfw VI Tiger I have the fortune to fit a projectile turret ring of the German car. To be locked his crew had no choice but to abandon his vehicle was captured by the British infantry. Today this Tiger I can see exposed in the Bovington Tank Museum in the UK. Russia also had this vehicle in its ranks and thanks to Lend-Lease Program received a total of 301 Churchill.



Sources:
CHANT, C. “An Illustrated Data Guide to Battle Tanks of World War II
PERRET, B. “Churchill Infantry Tank 1941-1945” Osprey, 1993
FLETCHER, D. “The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War” 1989
DELAFORCE, P. “Churchill's Secret Weapons: the story of Hobart's Funnies” Pen & Sword, 2006