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miércoles, 3 de octubre de 2012

StuG III Ausf E


Sturmgeschütz III Ausf E


El Sturmgeschütz Ausf.E constituyó el último modelo de este cañón de asalto armado con el obús de 75 mm L/24. Este modelo era muy similar a los anteriores Ausf C y D cuyo mayor cambio fue la instalación de un arcón blindado en el lado derecho de la superestructura así como el aumento del tamaño del arcón del lado izquierdo. El espacio interno ganado de este modo fue utilizado para un equipo de radio adicional para los StuG III utilizados como vehículo de mando y también para cargar otros 8 proyectiles más para el armamento principal.

En lugar de emplear los Sd.Kfz 253 como vehículos de observación acorazado, los jefes de sección y comandantes de batería utilizaban StuG III como vehículos de mando. Cuando estos vehículos desempeñaban tal cometido eran dotados de un equipo de radio de onda ultracorta FuG 15, con transformador, en el contenedor izquierdo y un equipo transmisor/receptor de onda ultracorta FuG 16 de 10 W, con un transformador, en el contenedor derecho.

 
El aumento de los arcones provocó que los guardabarros de las orugas fuesen también modificadas aumentándose su tamaño y se eliminó el blindaje inclinado de 8 mm de los laterales del vehículo. Con un motor Maybach HL120TRM de 320 hp de potencia podía alcanzar una velocidad máxima de 40 Km/h con un peso de 20´8 toneladas. El vehículo tenía una autonomía de 160 Km y un blindaje frontal integral de 50 mm y 30 mm en los laterales.

Se solicitó un lote de 500 vehículos aunque tan solo fueron construidos 272 de ellos antes de que se introdujese el Ausf F armado con un cañón largo. Un Ausf E sirvió como base para probar el SutH 42 y otro para el prototipo de StuG 33B. La producción del StuG III Ausf E sirvió para reponer las pérdidas sufridas en el Frente Oriental finalizando su producción en marzo de 1942. En julio de 1943 aún permanecían en combate 37 de estos vehículos.

Stug III Ausf E, StuG-Abt. 249, Rusia 1942

Fuentes:
JENTZ, T. “StuG III Assault gun 1940-1942” Osprey, 1996
CULVER, B. “Sturmgeschütz III” Squadron/Signal,  1977

English version

The Sturmgeschütz Ausf.E was the last model of this assault gun armed with 75 mm L/24 howitzer. This model was very similar to the previous Ausf C and D whose biggest change was the installation of a shielded bunker on the right side of the superstructure and the enlargement of the left chest. The internal space thus gained was used for additional radio equipment for StuG III used as a command vehicle and also to load another 8 rounds for the main armament.

Instead of using the as vehicles Sd.Kfz 253 armored observation, the section chiefs and commanders StuG III battery used as command vehicles. When these vehicles played such a role were equipped with radio equipment FuG 15 ultrashort wave, with transformer left in the container and a transmitter/receiver FuG 16 ultrashort wave 10 W, with a transformer in the right container.



The increase in bunkers caused the fender of the tracks were also modified in size and aumentándose removed 8 mm sloped armor on the sides of the vehicle. With an engine of 320 hp Maybach HL120TRM power could reach a top speed of 40 km/h with a weight of 20.8 tons. The vehicle had a range of 160 km and a full frontal armor of 50 mm and 30 mm on the sides.

He requested a batch of 500 vehicles were built but only 272 of them before it was introduced the Ausf F armed with a long barrel. A Ausf E was the basis for testing the Süth 42 and one for the StuG 33B prototype. Production of the StuG III Ausf E was used to replenish the losses on the Eastern Front ending production in March 1942. In July 1943 were still 37 of them in combat vehicles.



Sources:
JENTZ, T. “StuG III Assault gun 1940-1942” Osprey, 1996
CULVER, B. “Sturmgeschütz III” Squadron/Signal,  1977

martes, 2 de octubre de 2012

Localización de un Me 323 Gigant


Localización de un Me 323 Gigant en aguas italianas

 
El Messerschmitt Me 323 Gigant fue en avión de transporte más grande de la Luftwaffe durante la II Guerra Mundial. El aparato tenía una envergadura de 55 metros, 10 de alto y 30 de largo que podía transportar 45 toneladas a plena carga gracias a sus seis motores. Durante la campaña en el norte de África los Gigant fueron ampliamente utilizados para llevar suministros a las fuerzas italo-alemanas.

El 28 de mayo de 2012 fue localizado uno de estos aparatos derribado durante una de sus misiones de transporte, yaciendo a 64 metros de profundidad. El hallazgo no se hizo por casualidad ya que se realizó una profusa investigación que se prolongó durante un año realizada por Cristina Freghieri, Milán. El aparato se encuentra en las aguas del archipiélago, en el norte de Cerdeña.

El Me 323 fue derribado por aparatos británicos el 26 de julio de 1943, poco antes del armisticio italiano. Las investigación ha desvelado que fue un Beaufigther quién patrullaba aquella zona dónde se topó con el transporte alemán.

 

Fuentes:
Maria Grazia Marilotti
Cristina Freghieri

English versión

The Messerschmitt Me 323 Gigant was largest transport aircraft of the Luftwaffe during World War II. The unit had a wingspan of 55 meters, 10 high and 30 long that could carry 45 tons at full load thanks to its six engines. During the campaign in North Africa the Gigant were widely used to carry supplies to the Italian-German forces.

On May 28, 2012 was one of these devices located demolished during one of his missions transport, lying at 64 meters depth. The discovery was not made by chance as it was a profuse research that lasted for a year by Cristina Freghieri, Milan. The device is in the waters of the archipelago, in northern Sardinia.

The Me 323 was shot down by British units on 26 July 1943, shortly before the Italian armistice. The research found that was a Beaufigther who patrolled that area where he met with German transport.

Me 323 under attack off Corsica 1943


Sources:
Maria Grazia Marilotti
Cristina Freghieri

lunes, 1 de octubre de 2012

El lanzallamas


El lanzallamas

El uso del fuego en el campo de batalla se remonta a los mismo inicios de los ejércitos más organizados. Fue Alemania la que lo reintrodujo en los campos de batalla del siglo XX durante la Gran Guerra construyendo un arma devastadora y terrorífica que fue empleada con éxito en la guerra de trincheras. Su efecto psicológico era increíble provocando el pánico en las posiciones atacadas con el lanzallamas. Se trataba de un arma que lograba grandes logros pero que a su vez, debido a su propia naturaleza, necesitaba una protección adicional. En su contra jugaba el corto alcance, una puntería imprecisa y el elevado consumo de combustible permitiéndole tan solo unas cuantas ráfagas.

Ya durante la II Guerra Mundial se mejoró el sistema, empezando con el diseño de la boquilla que le proporcionó un alcance mayor. Así mismo se mejoró la puntería con el cambio del combustible usándose una gasolina gelatinosa. El lanzallamas era muy efectivo atacando posiciones fortificadas como bunkers, trincheras, zonas edificadas o complejos subterráneos como, por ejemplo, las defensas japonesas en el Pacífico. Debido a sus terribles efectos se alzaron muchas protestas contra él pero a pesar de todo se distribuyó por todos los ejércitos contendientes con sus propias doctrinas de uso y combate.


Los modelos iniciales poco se diferenciaban de sus antecesores de la Gran Guerra y sin apenas modificaciones vieron la acción en los primeros compases de la guerra. Pronto este arma demostró de nuevo ser muy poderosa y terrorífica, que no solo era sufrida por la posición atacada si no por la visión de todo aquel soldado enemigo que contemplaba sus efectos. Esto mermaba la moral del soldado provocando en muchos casos la huída inmediata o la rendición. El lanzallamas aprovechaba el terror instintivo del ser humano al fuego de modo que su uso tenía una doble vertiente como ya hemos mencionado.
 
Fuentes:
BISHOP, C. “The Encyclopedia of Weapons of WWII: The Comprehensive Guide to over 1,500 Weapons Systems, Including Tanks, Small Arms, Warplanes, Artillery, Ships, and Submarines” Metrobooks, 2002
KOCH, F. “Flamethrowers of the German Army 1914-1945” Schiffer, 1997
WICTOR, T. “Flamethrower Troops of World War I: The Central and Allied Powers” Schiffer, 2010
HOBSON, C. “The Illustrated Manual of U.S. Portable Flamethrowers” Schiffer, 2010

English version

The use of fire in the battlefield back to the very beginnings of organized armies. Germany it was reintroduced in the battlefields of the twentieth century during the Great War and building a terrifying devastating weapon that was used successfully in trench warfare. Its psychological effect was incredible causing panic attacked positions with the flamethrower. It was a weapon that could great achievements but in turn, by their very nature, need extra protection. Playing against the short-range, inaccurate marksmanship and high fuel consumption allowing only a few bursts.

 Russian flamethrower

Since World War II system was improved, starting with the nozzle design that provided a longer range. Also the aim is improved with the change of the fuel being used a jellied gasoline. The flamethrower was very effective attacking fortified positions and bunkers, trenches, or underground complexes built environment, for example, the Japanese defenses in the Pacific. Because of its terrible effects many protests were raised against him but nonetheless was distributed by all contending armies with their own doctrines and combat usage.

The initial models differed little from their ancestors of the Great War and with little modification saw action in the opening stages of the war. Soon this weapon proved again to be very powerful and terrifying, that not only was attacked suffered by position if not for the vision of anyone watching enemy soldier effect. This undermined the morale of the soldier in many cases causing immediate escape or surrender. The advantage flamethrower instinctive terror of man to fire so use was twofold as already mentioned.



Sources:
BISHOP, C. “The Encyclopedia of Weapons of WWII: The Comprehensive Guide to over 1,500 Weapons Systems, Including Tanks, Small Arms, Warplanes, Artillery, Ships, and Submarines” Metrobooks, 2002
KOCH, F. “Flamethrowers of the German Army 1914-1945” Schiffer, 1997
WICTOR, T. “Flamethrower Troops of World War I: The Central and Allied Powers” Schiffer, 2010
HOBSON, C. “The Illustrated Manual of U.S. Portable Flamethrowers” Schiffer, 2010

viernes, 28 de septiembre de 2012

Relatos de guerra: Tiger I en acción


Relatos de guerra: Tiger I en acción


A las 09:00 horas del 17 de marzo de 1944 comenzó la clásica barrera de artillería que precedía a todos los ataques soviéticos atacando el sector defendido por la 61º Infanterie Division. En un primer momento el mando alemán no pudo determinar cual sería el eje del ataque principal. Otto Carius, Lieutenant, se encontraba en aquel sector…

Mis dos Tigers estaban a 1.000 metros al oeste de Chundinurk, la reserva del 162 regimiento de granaderos. A las 0930, durante la barrera de artillería, diez hombres pasaron a mi lado hacia el oeste desde Chundinurk. Les seguía a continuación un cañón Flak de 3,7 cm, un semioruga de doce toneladas, y luego veinte o treinta hombres desarmados.”

Pregunté a uno de los hombres si habían venido de las ruinas. Cuando escuché que tanto las ruinas como la granja habían sido evacuadas y destruidas, entré en acción. No recibí ninguna orden desde arriba ya que todas las líneas habían sido destruidas o cortadas por la barrera de artillería. De inmediato avancé rápidamente hacia la granja y el segundo vehículo barrió algo a la izquierda. Inmediatamente me percaté de que el enemigo era ya de la fuerza de un batallón en la llanura norte del terraplén ferroviario en Lembitu y que un tanque se estaba moviendo al sureste de Kinderheim. Al norte del terraplén del ferrocarril, otros cinco T-34 se movían rápidamente al norte hacia la Rollbahn. No había armas defensivas a mano, ya que los cañones de asalto también se habían trasladado al norte. Sólo una de las ametralladoras, en el flanco derecho de la división Feldherrnhalle, se había mantenido en su lugar, y al final de la tarde, redobló su fuego.


El T-34 al sur de Kinderheim dio la vuelta inmediatamente cuando nos vio acercarnos. Me pasó en dirección Lembitu y fue puesto fuera de combate con un disparo a quemarropa. Los cinco T-34 que se estaban moviendo hacia la Rollbahn también fueron eliminados en un breve cañoneo que duró pocos minutos. También se destruyeron cinco cañones antitanque en el terraplén del ferrocarril. La mayor parte de la infantería rusa en la llanura fue aniquilada en un contraataque, y se recobró la vieja línea del frente, situada en las ruinas. Luego la granja y las ruinas estuvieron libres de enemigos haciendo frente a todos los ataques hasta que llegó la oscuridad de la noche. A las 10:30 ya había informado al Oberleutnant von Schiller de que allí no había mas infantería. Este informe fue considerado incorrecto por parte del regimiento, hasta que me dirigí personalmente hasta el puesto de mando en Kinderheim a las 17:00 y se me hizo responsable de un pequeño grupo recién formado y se me ordenó volver a los viejos puntos fuertes. Tras media hora preparando las armas pesadas, los rusos, con apoyo blindado, renovaron el ataque con una fuerza de un batallón en el sector de Lembitu a las 13:40.”

La línea principal de batalla se mantenía con mis tanques (a las 11:00 se había unido un tercer vehículo), y el ataque fue rechazado con grandes bajas sufridas por parte del enemigo. Se destruyeron otros cinco T-34 y un KV1. Nuestra artillería no me apoyó, ya que los observadores avanzados ya no estaban allí. A las 15:15, el enemigo se reunió con la fuerza de un regimiento al sur del terraplén en Lembitu listos para lanzar un nuevo asalto. Dado que andaba escaso de munición y había que contar con mas ataques, solicité (a través del Oberleutnant von Schiller) un barrera de artillería a nivel de ejercito contra objetivos preestablecidos en torno a Lembitu. El fuego se produjo tras unos veinte minutos y resultó tan efectivo que la zona de reunión enemiga quedó completamente destruida. Los rusos no volvieron a atacar hasta las 16:15. Esta vez con la fuerza de un batallón. Querían tomar los puntos fuertes a toda costa. A las 17:00 el ataque fue rechazado de nuevo con grandes bajas. Los rusos no habían conseguido nada. Otros tres T-34 más fueron eliminados en torno a Lembitu.


Tras este infructuoso ataque, dejé dos Tiger en las ruinas y conduje personalmente hasta el puesto de mando del regimiento. A las 16:00, se había reclamado desde el cuartel general (transmitido por el Oberleutnant von Schiller) que las ruinas habían sido ocupadas por nosotros. No fue hasta que le dije al Major Hasse lo que había oído sobre el desastre de por mañana. A continuación reunió un pequeño grupo. Como esto duró mucho tiempo, tuve que retirarme a unos 200 metros detrás de las ruinas cuando llegó la oscuridad. Hice esto para estar a salvo de los equipos de caza-tanques y para tener campo de tiro más amplio. Uno de los Tiger permaneció en la granja. La granja se mantuvo libre de enemigos hasta la llegada de diez hombres a las 21:00. Simplemente ellos las volvieron a ocupar. Un grupo adicional de veinticinco hombres formó una línea en las inmediaciones de la carretera Pirtsu-Auwere. Los rusos no intentaron ningún ataque más durante la noche; ocuparon ambas ruinas, sin embargo, sin resistencia. A las 21:30, conduje hasta mi base para restablecimiento. A las 24:00, dos Tigers adicionales fueron enviados a Kinderheim como reserva. Sin embargo, no tuve necesidad de emplearlos. La acción se saldó con la destrucción de  14 T-34, 1 KV1 y  5 cañones antitanque de 76,2 mm, además de gran cantidad de bajas sufridas por la infantería soviética.

Fuente:
CARIUS, O. “Tigers in the mud. The Combat Career of German Panzer Commander Otto CariusStackpole Books, 2004

English version

At 09:00 pm on March 17, 1944 began the classic artillery barrage that preceded all Soviet attacks targeting the sector defended by the 61st Infanterie Division. At first the German command was unable to determine what would be the main axis of attack. Otto Carius, Lieutenant, was in this sector ...

"My two Tigers were at 1,000 meters west of Chundinurk, the reservation of 162 regiment of grenadiers. At 0930, during the artillery barrage, ten men passed me westward from Chundinurk. I was then a 3.7 cm Flak gun, a twelve-ton half-track, and then twenty or thirty unarmed men"

"I asked one man if they had come from the ruins. When I heard that both the ruins and the farm had been evacuated and destroyed, went into action. I received no order from above and that all lines had been destroyed or cut by the artillery barrage. Immediately I moved quickly towards the farm and the second vehicle swept something left. I immediately realized that the enemy was already on the strength of a battalion on the plain north of the railway embankment and a tank Lembitu was moving southeast of Kinderheim. North of the railway embankment, five T-34 is rapidly moved north to Rollbahn. There was no defensive weapons to hand, as assault guns had also moved north. Only one of the guns, on the right flank of the division Feldherrnhalle, remained in place, and the late afternoon, redoubled their fire."

 
"The T-34 south of Kinderheim turned around immediately when he saw us approach. I went in the direction Lembitu and was knocked out with a shot at close range. The five T-34 that were moving toward Rollbahn were also eliminated in a short cannonade that lasted a few minutes. Also destroyed five anti-tank guns on the railway embankment. Most of the Russian infantry on the plain was destroyed in a counterattack and recovered the old front line, located in the ruins. Then the farm and the ruins were free of enemies to face all attacks until it was dark night. At 10:30 I had Oberleutnant von Schiller informed that there was no more infantry. This report was considered incorrect by the regiment, until I personally went to the command post in Kinderheim at 17:00 and I was responsible for a small newly formed group and ordered me back to old strengths. After half an hour preparing heavy weapons, the Russians, with armor support, renewed the attack with a force of one battalion in the field of Lembitu at 13:40"

"The main battle line remained with my tanks (at 11:00 had joined a third vehicle), and the attack was repulsed with heavy casualties suffered by the enemy. It destroyed five T-34 and a KV1. Our artillery did not support me as forward observers were no longer there. At 15:15, the enemy met with the strength of a regiment in southern embankment Lembitu ready to launch a new assault. Since he was short of ammunition and had to have more attacks, I asked (through the Oberleutnant von Schiller) an artillery barrage at the level of army against predetermined targets around Lembitu. The fire occurred after about twenty minutes and was so effective that the enemy assembly area was completely destroyed. The Russians attacked again until 16:15. This time with the strength of a battalion. They wanted to take the strengths at all costs. At 17:00 the attack was repulsed with heavy casualties again. The Russians had not achieved anything. Three other T-34 more were eliminated Lembitu around."

"After this unsuccessful attack left two Tiger in the ruins and personally drove to the regimental command post. At 16:00, he had claimed from the headquarters (transmitted by Oberleutnant von Schiller) that the ruins had been occupied by us. It was not until I told the Major Hasse what he had heard about the disaster for tomorrow. Then met a small group. As this last long, I had to retire about 200 meters behind the ruins when it was dark. I did this to be safe from hunters teams have tanks and wider range. One of the Tiger remained on the farm. The farm remained free of enemies until the arrival of ten men at 21:00. Simply the reoccupied them. An additional group of five men formed a line near the road-Auwere Pirtsu. The Russians did not attempt any attack during the night, took two ruins, however, without resistance. At 21:30, I drove to my base for recovery. At 24:00, two additional Tigers were sent to Kinderheim reserve. However, I did not need to use them. The action resulted in the destruction of 14 T-34, 1 and 5 KV1 tank guns of 76.2 mm, and large numbers of casualties suffered by the Soviet infantry"


Source:
CARIUS, O. “Tigers in the mud. The Combat Career of German Panzer Commander Otto CariusStackpole Books, 2004

jueves, 27 de septiembre de 2012

Hurricane en Yugoslavia



Hawker Hurricane en servicio con la Fuerza Aérea yugoslava

 
El gobierno yugoslavo compró durante 1938 un lote de 12 cazas Hawker Hurricane Mk Ia  para sus grupos de caza a los que siguieron otros 12 fabricados bajo licencia en su territorio en la factoría de Rogozarski y Zmaj. El gobierno solicitó a la primera de las empresas un lote de 60 mientras que a la segunda les solicitó la fabricación de otros 40 Hurricane. La producción esperada era de 8 aparatos al mes para cada línea de ensamblaje a mediados de 1941, sin embargo con el ataque alemán en abril puso fin a la producción aunque la factoría de Zmaj logró completar 20 cazas.

Por su parte los proyectistas yugoslavos había planeado la mejora de sus aparatos de caza con el IK-Z, equipado con un motor Hispano-Suiza 12Y-51, sin embargo la invasión alemana de Francia canceló la elección de este motor. La elección estaba clara, debía ser un motor británico o alemán (DB 601 A), instalándose uno de estos últimos en la célula de un Hurricane en 1940. A principios de 1941 uno de estos Hurricane con motor Daimler-Benz fue testado en varias pruebas resultando una conversión muy buena con mejor despegue y velocidad de ascenso que el Hurricane estándar y tan solo un poco más lento que el Messerschmitt Bf 109 E-3. Los Hurricane disponibles fueron encuadrados en las 163º (con 7), 164º (8), 105º (7), 106º (6), 108º (7) y 3 más encuadrados en el 81º Grupo. 

  
Fuentes:
SHORES, C. “Air War for Yugoslavia, Greece & Crete – 1940-41” Grub Street, 1987
ORMEÑO, J. “Messerschmitt Bf 109. El cazador de la Luftwaffe
MASON, “The Hawker Hurricane: An Illustrated History” Crecy Publishing, 2002

English version

The Yugoslav government in 1938 bought a batch of 12 fighters Hawker Hurricane Mk Ia for their hunting groups which were followed by another 12 manufactured under license in their territory at the factory and Zmaj Rogozarski. The government asked the first of a batch of 60 companies while the second asked the manufacture of another 40 Hurricane. The expected production was 8 units per month for each assembly line in mid-1941, however the German attack in April ended the production although the factory managed to complete 20 Zmaj fighters.

Meanwhile the Yugoslav planners had planned to improve their hunting equipment to IK-Z, equipped with a Hispano-Suiza 12Y engine-51, however the German invasion of France canceled the election of this engine. The choice was clear, was to be a British or German motor (DB 601 A), settling one of the latter in the cell of a Hurricane in 1940. In early 1941 one of the Hurricane with Daimler-Benz was tested in several tests resulting in a very good conversion with better takeoff and climb speed than standard Hurricane and only slightly slower than the Messerschmitt Bf 109 E-3. The Hurricane available were framed in the 163 degrees (7), 164° (8), 105° (7), 106° (6), 108° (7) and 3 more framed in 81° group.

  

Sources:
SHORES, C. “Air War for Yugoslavia, Greece & Crete – 1940-41” Grub Street, 1987
ORMEÑO, J. “Messerschmitt Bf 109. El cazador de la Luftwaffe
MASON, “The Hawker Hurricane: An Illustrated History” Crecy Publishing, 2002

miércoles, 26 de septiembre de 2012

Experten alemanes: Rolf Pingel



Hauptmann Rolf Pingel


Derribó 6 aparatos en la Guerra Civil española en 200 misiones con el J88 y terminó con 28 victorias totales. Nació el 1 de octubre de 1913 en Kiel y tras completar su entrenamiento como piloto fue asignado al recién formado I./JG 134 el 15 de marzo de 1937. Regresó a Alemania y fue nombrado Staffelkapitän del 2./JG 334 el 1 de octubre de 1937, posteriormente la Staffel sería renombrada como 2./JG 53 el 1 de marzo de 1939.

El 10 de septiembre de 1939 derribó un Mureaux 113 francés en Ensdorf siendo su primer derribo en la Segunda Guerra Mundial. Durante la campaña francesa destruyó otros 6 aparatos más, un Hurricane, un bombardero Battle, dos Morane 406 y dos Bloch 151. Durante la Batalla de Inglaterra derribó otros 8 cazas de la RAF, 3 Hurricane y 5 Spitfire, alcanzando las 22 victorias acreditadas. Dos de esos Spitfire fueron destruidos el día 29 de agosto de 1940 en Dungeness. El 28 de septiembre su Bf 109 E-4 (W.Nr. 3756) fue alcanzado en combate y cayó cerca de Hastings pero fue rescatado por el ASR alemán.

Desde noviembre de 1940 al 2 de julio de 1941 sumó otros 6 derribos, 5 de ellos Spitfire. Pingel derribó al as británico John Beard (6 victorias, 1 probable y 3 dañados) del Squadron nº 249 de la RAF. El 10 de julio de 1941 en la operación “Circus nº 42” con el objetivo de Choques enviaron tres bombarderos Stirling  con escolta pero fueron interceptados por la I./JG 26, en el enfrentamiento cayó Rolf Pingel cuando su Bf 109 F-2 “<<+” fue derribado por el fuego defensivo de uno de los Stirling y rematado por los Spitfire de la escolta, cayendo prisionero cerca de Dover.

 Messerschmitt Bf 109 F-2 (W.Nr.12764) después de la captura

Fuentes:
WEAL, J. “Bf 109 FGK Aces of the Western Front” Osprey, 1999
ORMEÑO, J. “Messerschmitt Bf 109. El cazador de la Luftwaffe

English version

He dropped 6 devices in the Spanish Civil War in 200 missions with the J88 and finished with 28 total victories. He was born on October 1, 1913 in Kiel and after completing his pilot training he was assigned to the newly formed I./JG 134 on March 15, 1937. He returned to Germany and was named the 334 2./JG Staffelkapitän of October 1, 1937, subsequently renamed 2./JG Staffel would be 53 on March 1, 1939.

Hauptmann Rolf Pingel with Bf 109 E, Wissant, France September 1940
The September 10, 1939 shot down a French Ensdorf Mureaux 113 and its first takedown in the Second World War. During the French campaign apparatus destroyed another 6 more, a Hurricane, two Battle bomber, two Morane 406 and Bloch  151. During the Battle of Britain shot down another 8 fighters of the RAF, 3 and 5 Hurricane Spitfire, reaching 22 wins credited. Two of the Spitfire were destroyed on August 29, 1940 in Dungeness. On 28 September the Bf 109 E-4 (W.Nr. 3756) was hit and fell in battle near Hastings but was rescued by the German ASR.

From November 1940 to July 2, 1941 added another six tackles, including 5 Spitfire. Pingel overthrew the British ace John Beard (6 wins, 1 probable and 3 damaged) No 249 Squadron of the RAF. On July 10, 1941 in Operation "Circus No 42" with the aim of shocks sent three bombers Stirling escort but were intercepted by the I./JG 26 in the fighting fell Rolf Pingel when his Bf 109 F-2 "+ <<" was shot down by defensive fire from one of the Stirling and topped by Spitfire escort, falling prisoner near Dover.



Sources:
WEAL, J. “Bf 109 FGK Aces of the Western Front” Osprey, 1999
ORMEÑO, J. “Messerschmitt Bf 109. El cazador de la Luftwaffe

martes, 25 de septiembre de 2012

Ametralladora Maxim



Ametralladora Maxim M1910

 
En realidad la denominación oficial para esta ametralladora era Pulemyot Maxima na stanke Sokolova. Constituyó la espina dorsal de las ametralladoras pesadas para el ejército soviético durante todo la guerra. Su debut lo tuvo durante la I Guerra Mundial ya que el Ejército del Zar la había adoptado en 1910 aunque se comenzó a construir cinco años antes en los talleres del Arsenal de Tula. El arma estuvo en producción durante toda la Segunda Guerra Mundial, excepto de 1939 a 1941.

La ametralladora era un arma refrigerada por agua y funcionaba por el principio del retroceso de masas de corto recorrido. A pesar de no ser el mecanismo más simple que se podía emplear, era fiable. Su alimentación corría a cargo de cintas de tela remachas con 250 proyectiles de 7´62 mm. Debido a su peso, 24 Kg descargada y 36 Kg con la base de ruedas, se tuvo que ingeniar un mecanismo, simple y eficaz, para su transporte por la infantería instalándose dos ruedas con un soporte en forma de “U” para su arrastre y se denominó Sokolov. Estas ruedas eran desmontables y se podían sustituir por esquíes para su traslado por la nieve. La Maxin M1910 tenía un alcance eficaz de 1.000 metros con una cadencia de disparo de 520-580 disparos por minuto. 


Para la protección del tirador contaba con un escudo blindado que evitaba ser alcanzado por el fuego de fusilería. El diseño básico de la ametralladora se mantuvo a lo largo de la guerra pero se introdujeron varias modificaciones. Se simplificaron las cintas de alimentación e introducción de mejores miras para la puntería fueron las modificaciones más importantes. Para mejorar la refrigeración de la ametralladora a principios de los años 40 se introdujo una camisa de enfriamiento y se amplió la apertura del depósito del agua que permitía ser rellenada mucho más rápido. Este mayor diámetro permitía también que se pudiera introducir nieve directamente que mejoraba la refrigeración del arma.

Fuentes:
SUERMONDT, J. “Infantry weapons of World War II” David & Charles Ltd, 2004
GANDER, T. “Allied infantry weapons of World War II” Crowood, 2000
BARKER, A. “Russian Infantry Weapons of World War 2” Arco Pub, 1971

English version

Actually the official name for this machine gun was Pulemyot Maxima na Stanke Sokolova. Formed the backbone of heavy machine guns for the Soviet army throughout the war. His debut it had during World War I as the Czar's army had adopted in 1910 but was begun five years earlier in the workshops of Tula Arsenal. The gun was in production throughout the Second World War, except from 1939 to 1941.


The machine gun was a water-cooled gun and worked at the beginning of the decline in short-distance mass. Despite not being the simplest mechanism that could be employed, was reliable. Their food was handled remachas cloth tape with 250 rounds of 7.62 mm. Due to its weight, 24 kg and 36 kg unloaded with a wheel base, had to devise a mechanism, simple and effective transport for the infantry settled two wheels with a support in a "U" for drag and Sokolov was called. These wheels were removable and could be replaced with skis for snow removal. The M1910 Maxin had an effective range of 1,000 meters with a rate of fire of 520-580 rounds per minute.

To protect the shooter had an armored shield that avoided being hit by the gunfire. The basic design of the machine gun was maintained throughout the war but several changes were made. Tapes were simplified supply and introduction of better sights to aim were the most important changes. To improve the cooling of the machine gun in the early 40's introduced a cooling jacket and extended opening allowing water tank be completed much faster. This also allowed larger diameter could be introduced directly to improved snow cooling the weapon.

 A Russian Maxim 1910 with belted ammo. To the right of the 1910 is a Mosine-Nagant rifle.



Sources:
SUERMONDT, J. “Infantry weapons of World War II” David & Charles Ltd, 2004
GANDER, T. “Allied infantry weapons of World War II” Crowood, 2000
BARKER, A. “Russian Infantry Weapons of World War 2” Arco Pub, 1971