Sherman BARV

Vehículo de recuperación blindado Sherman BARV

 

El vehículo de recuperación Sherman BARV estaba basado en el chasis del carro medio Sherman M4A2 pero con algunas modificaciones importantes para desempeñar su nuevo cometido. El vehículo había sido impermeabilizado y su torreta sustituida por una superestructura blindada estando listo el primer prototipo en diciembre de 1943

Un total de 52 Sherman BARV fueron desplegados en las playas de Normandía el día D. Gracias a su impermeabilización era capaz de operar en aguas profundas (hasta 2´7 metros) y se utilizaron para despejar de obstáculos el camino de lanchones y vehículos. También fueron utilizados para eliminar los vehículos averiados, hundidos o destruidos que obstaculizaban el camino al resto de tropas. Entre su dotación se encontraba un buzo que se encargaba de la colocación de las cadenas para remolcar otros vehículos atascados en el agua. Estos vehículos fueron desplegados por el Royal Electrical and Mechanical Engineers.

La elección del modelo M4A2 se basó en que su casco era de soldadura y sería más resistente al agua que otros modelos disponibles. Otra peculiaridad del M4A2 era que tenía un motor diesel, combustible que se vería menos afectado a los cambios bruscos de temperaturas que la gasolina. Algunos de ellos, bajo el apodo de Sea Lion, continuaron en servicio hasta 1963 fecha en la que los supervivientes fueron sustituidos por el vehículo de recuperación basado en el Centurion.

Fuentes:

BARBOUR, D. “Preserved Military Vehicles - Sherman BARV” Amazon Media

CHAMBERLAIN, P. “The complete illustrated history of British, American and Commonealth tanks, 1939-1945” Arco, 1981

English version

The BARV Sherman recovery vehicle was based on the chassis of the M4A2 Sherman Medium Truck but with some important modifications to perform its new role. The vehicle had been waterproofed and its turret replaced by an armored superstructure being ready the first prototype in December 1943

A total of 52 Sherman BARV were deployed on the beaches of Normandy on D-Day Due to its waterproofing was able to operate in deep water (up to 2.7 meters) and used to clear obstacles in the path of barges and vehicles. They were also used to remove disabled vehicles, sunk or destroyed that stood in the way the rest of troops. Among its endowment was a diver who was responsible for the placement of the chains to tow other vehicles stuck in the water. These vehicles were deployed by the Royal Electrical and Mechanical Engineers.

The M4A2 model selection was based on his helmet was welding and it would be more resistant to water than other models available. Another peculiarity of the M4A2 was that it had a diesel engine, fuel would be less affected by sudden changes in temperature than gasoline. Some of them, under the moniker of Sea Lion, continued in service until 1963, date in which the survivors were replaced by the recovery vehicle based on the Centurion.

Sources:

BARBOUR, D. “Preserved Military Vehicles - Sherman BARV” Amazon Media

CHAMBERLAIN, P. “The complete illustrated history of British, American and Commonealth tanks, 1939-1945” Arco, 1981