Sherman recuperado.

 Sherman recuperado en el sur de Francia.

 

Una terrible tormenta en la Riviera francesa en noviembre de 2011, dejó al descubierto un hallazgo inesperado. La playa de Nartelle (Ste Maxime 83) dejó al descubierto los restos de un Sherman M4 norteamericano. El carro de combate yacía allí desde el desembarco de Provenza en agosto de 1944, la Operación “Anvil Dragoon”. Este desembarco tuvo lugar el 15 de agosto de 1944 y tenía como objetivo liberar el Tolón y Marsella de las fuerzas alemanas y sus vitales puertos.

Tras su recuperación, fue transportada al Centro Técnico Municipal para ser limpiada (primero con agua dulce, luego con un producto especial para evitar la oxidación de la máquina) antes de ser tratada en Fréjus, en los locales de la sociedad Esterel Terraménager para encontrar un nuevo arrendamiento de vida y posteriormente ser expuesto al público.

El 23 de octubre de 2013, en presencia de miembros del Concejo Municipal, del Comité Directivo y de asociaciones patrióticas, el tanque Sherman encontró su historia y su lugar. Instalado cerca de la playa de Nartelle (cerca de la rotonda del Desembarco), el tanque pretende ser la huella de un pasado que no se puede olvidar, el testigo de una historia que hay que contar constantemente, el símbolo de una libertad conquistada con esfuerzo. El carro de combate estuvo enterrado en la playa entre 1944 y 2011, cuando fue desenterrado y restaurado para su uso en este monumento.

Fuente:
Ville de Sainte-Maxime

English version

A terrible storm on the French Riviera in November 2011 revealed an unexpected discovery. Nartelle beach (Ste Maxime 83) revealed the remains of a North American M4 Sherman. The tank had been lying there since the Provence landings in August 1944, Operation “Anvil Dragoon”. This landing took place on August 15, 1944 and had the objective of liberating Toulon and Marseille from German forces and their vital ports.

After its recovery, it was transported to the Municipal Technical Center to be cleaned (first with fresh water, then with a special product to prevent the machine from rusting) before being treated in Fréjus, at the premises of the Esterel Terraménager company to find a new life lease and subsequently be exposed to the public.

On October 23, 2013, in the presence of members of the City Council, the Steering Committee and patriotic associations, the Sherman tank found its history and its place. Installed near Nartelle beach (near the Desembarco roundabout), the tank aims to be the trace of a past that cannot be forgotten, the witness of a story that must be constantly told, the symbol of a freedom won with effort. . The tank was buried on the beach between 1944 and 2011, when it was unearthed and restored for use in this monument.

Source:
Ville de Sainte-Maxime

Heian Maru

 Transatlántico japonés Heian Maru.

 

El Heian Maru formaba clase junto a sus gemelos Hie Maru y Hikawa Maru, cubriendo líneas a Estados Unidos, iniciando su viaje inaugural el 18 de diciembre de 1930, con destino a Seattle. Volvió de esa ciudad por última vez el 16 de agosto de 1941, debido al empeoramiento de la situación política entre ambos países.

El 3 de octubre del mismo año fue requisado junto a sus gemelos por la Armada Imperial Japonesa, siendo convertido en un buque nodriza de submarinos al igual que el Hie Maru, mientras que el Hikawa Maru pasó a ser un buque hospital. La conversión del Heian Maru se inició en los astilleros Mitsubishi de Kōbe el 13 de octubre, finalizando el 30 de diciembre, partiendo al día siguiente hacia Kwajalein.

Además de su misión principal de apoyo a los submarinos, realizó misiones de transporte de tropas y material, y participó en la evacuación de Kiska en julio de 1943. Del 23 de octubre al 7 de noviembre del mismo año recibió modificaciones en Yokosuka, retirándosele las cuatro piezas de 152 mm, que son sustituidas por armamento antiaéreo, concretamente un cañón de 120 mm, dos montajes dobles de 20 mm y otros dos de 13,2 mm. Asimismo recibe un equipo de sonar, se amplía su dotación y se le aplica pintura de camuflaje.

Tras ser alcanzado por varias bombas en un ataque aéreo se iniciaron incendios a bordo el 17 y 18 de febrero de 1944 durante el masivo ataque aéreo llevado a cabo contra la base japonesa de Truk, la Operación Hailstone, es abandonado por su tripulación, tras morir 16 de ellos y resultar heridos otros 25. Finalmente, el buque resultó hundido por un torpedo que impactó en su banda de babor. Actualmente reposa a menos de 35 metros de profundidad en la posición 7°23′N 151°52′E, y es una atracción turística para buceadores.

 

Fuente:
JENTSURA, H. “Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945” Naval Institute Press

English version

The Heian Maru was a class with its twins Hie Maru and Hikawa Maru, covering lines to the United States, beginning its maiden voyage on December 18, 1930, bound for Seattle. He returned from that city for the last time on August 16, 1941, due to the worsening of the political situation between both countries.

On October 3 of the same year, it was requisitioned along with its twins by the Imperial Japanese Navy, being converted into a submarine mother ship like the Hie Maru, while the Hikawa Maru became a hospital ship. The conversion of the Heian Maru began at the Mitsubishi shipyard in Kobe on October 13, finishing on December 30, leaving the next day for Kwajalein.

In addition to its main mission of supporting submarines, it carried out troop and material transport missions, and participated in the evacuation of Kiska in July 1943. From October 23 to November 7 of the same year, it received modifications in Yokosuka, removing its four 152 mm pieces, which are replaced by anti-aircraft weapons, specifically a 120 mm cannon, two double 20 mm mounts and two other 13.2 mm mounts. It also receives sonar equipment, its equipment is expanded and camouflage paint is applied.

After being hit by several bombs in an air attack, fires started on board on February 17 and 18, 1944 during the massive air attack carried out against the Japanese base at Truk, Operation Hailstone, he was abandoned by his crew after dying. 16 of them and another 25 were injured. Finally, the ship was sunk by a torpedo that hit its port side. It currently rests less than 35 meters deep at position 7°23′N 151°52′E, and is a tourist attraction for divers.

 

Source:
JENTSURA, H. “Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945” Naval Institute Press

T-34/76 recuperado

    Rescatan un T-34/76 del fondo del rio

 

El último tanque soviético T-34-76 restante producido en la fábrica de tractores de Stalingrado fue recuperado del río Don en el sur de Rusia (2016). La operación de recuperación se llevó a cabo cerca del pueblo de Ukrainskaya Builovka en la región de Vorónezh. El equipo de rescate utilizó un vehículo de reparación y evacuación BREM-1 basado en un tanque T-72. El carro de combate recuperado fue sacado de una profundidad de siete metros. El T-34 salió bien de la operación.

Todos los tanques T-34 que se produjeron en la fábrica de Stalingrado habían sido destruidos en los primeros años de la Gran Guerra Patria contra los alemanes en la Segunda Guerra Mundial. Hay dos versiones diferentes de historias sobre cómo el carro de combate terminó en el fondo del río. La primera la cuentan los vecinos del lugar que afirman que las tropas soviéticas hundieron el vehículo para evitar que cayera en manos enemigas mientras estos se retiraban. Sin embargo esta teoría choca con los restos encontrados bajo el agua.

La segunda historia cuenta cómo el carro de combate estaba cruzando el río en un pontón y luego cayó al agua. Hay evidencia que respalda esta versión de la historia, ya que los buzos encontraron pontones hundidos, vehículos de transporte y embarcaciones de pequeño tamaño en la orilla del río cerca del vehículo.

El carro de combate probablemente se perdió en el verano de 1942. Pesa alrededor de 30 toneladas, está en muy buenas condiciones y podría restaurarse para que funcione nuevamente, según Anatoly Kalemberg, jefe del Departamento de Búsqueda, Reparación y Restauración del Departamento de Exposiciones de Patriot Park. El equipo de buzos no encontró municiones, objetos peligrosos ni restos de tripulación en el carro de combate.

“Si se restaura exteriormente, no será difícil y no llevará mucho tiempo, ya que se ha mantenido en muy buenas condiciones. Si comenzamos a restaurarlo a su estado de funcionamiento, esto llevará más tiempo”, afirmó. “Espero que podamos restaurarlo a su condición de funcionamiento”, dijo Kalemberg.

Fuentes:
Ian Harbey. War History Online.
TASS. 

English version

The last remaining Soviet T-34-76 tank produced at the Stalingrad Tractor Factory was recovered from the Don River in southern Russia (2016). The recovery operation was carried out near the village of Ukrainskaya Builovka in the Voronezh region. The rescue team used a BREM-1 repair and evacuation vehicle based on a T-72 tank. The recovered battle tank was pulled from a depth of seven meters. The T-34 came out of the operation well.

All T-34 tanks produced at the Stalingrad factory had been destroyed in the early years of the Great Patriotic War against the Germans in World War II. There are two different versions of stories about how the tank ended up at the bottom of the river. The first is told by local residents who claim that Soviet troops sank the vehicle to prevent it from falling into enemy hands while they were retreating. However, this theory clashes with the remains found underwater.

The second story tells how the tank was crossing the river on a pontoon and then fell into the water. There is evidence to support this version of the story, as divers found sunken pontoons, transport vehicles and small boats on the river bank near the vehicle.

The tank was probably lost in the summer of 1942. It weighs about 30 tons, is in very good condition and could be restored to working order again, according to Anatoly Kalemberg, head of the Search, Repair and Restoration Department of the Exhibition Department of Patriot Park. The team of divers found no ammunition, dangerous objects or crew remains in the tank.

“If it is restored externally, it will not be difficult and will not take long as it has been kept in very good condition. “If we start restoring it to its working condition, this will take more time,” he said. “I hope we can restore it to working condition,” Kalemberg said.

 

Sources:
Ian Harbey. War History Online.
TASS. 

 

Submarino inglés localizado

Hallado un submarino inglés en Cerdeña.

Un submarino británico de la Segunda Guerra Mundial, desaparecido en el mar Mediterráneo en enero de 1943, ha sido localizado junto a la pequeña isla de Tavolara, al noreste de Cerdeña. El submarino HMS P311, uno de los naufragios más buscados del Mediterráneo, partió de Malta a finales de 1942 con la misión de aproximarse al puerto de La Maddalena y atacar a los buques de guerra italianos Trieste y Gorizia, pero acabó hundido al chocar con una mina. A bordo viajaban 71 marinos, cuyos restos deberían de estar en el interior del submarino.

El HMS P-311 se unió a la 10ª Flotilla en Malta en noviembre de 1942. El 28 de diciembre, el submarino dejó Malta para tomar parte en la “Operación Principal”, el ataque al puerto de La Maddalena, Sardina. Pero el HMS P-311 no llegó a su cita. Se le enviaron mensajes el 30 de diciembre, pero no los escuchó. El submarino debería haber regresado a Malta el 8 de enero de 1943.

El naufragio fue descubierto el domingo 22 de mayo por Massimo Domenico Bondone, un submarinista genovés, que en los últimos años ha localizado otros buques en el fondo marino. El HMS P311 se encuentra “casi íntegro” a 90 metros de profundidad. Una de las minas dañó la proa, pero la estructura interna podría estar intacta. “Sí, dentro podría haber aire. De todas formas conviene respetar este tipo de naufragios, sobre todo en este caso”.

“La vida en un sumergible era verdaderamente complicada, entre espacios estrechos, condiciones pésimas y con un temor constante a ser golpeado por un torpedo o por una mina naval”, expresa Bondone, quien ha recibido varias muestras de agradecimiento por parte de descendientes de los caídos. “Una persona me ha contado que su tía, la mujer de uno de los 71 marinos, se preguntó por el paradero de su marido hasta el día de su muerte”, agrega. La Royal Navy está examinando las fotografías del naufragio, aunque el submarino probablemente permanecerá en el fondo del mar como un cementerio de la guerra.

Fuentes:
Diario “La Nuova Sardegna”
National Geographic

English version

A British submarine from the Second World War, which disappeared in the Mediterranean Sea in January 1943, has been located next to the small island of Tavolara, northeast of Sardinia. The submarine HMS P311, one of the most sought-after shipwrecks in the Mediterranean, left Malta at the end of 1942 with the mission of approaching the port of La Maddalena and attacking the Italian warships Trieste and Gorizia, but ended up sunk when it collided with a mine. There were 71 sailors on board, whose remains must have been inside the submarine.

HMS P-311 joined the 10th Flotilla at Malta in November 1942. On 28 December the submarine left Malta to take part in “Operation Main”, the attack on the port of La Maddalena, Sardina. But HMS P-311 did not arrive at its appointment. Messages were sent to him on December 30, but he did not listen to them. The submarine should have returned to Malta on January 8, 1943.

The shipwreck was discovered on Sunday, May 22, by Massimo Domenico Bondone, a Genoese submariner, who in recent years has located other ships on the seabed. HMS P311 is found “almost intact” at a depth of 90 meters. One of the mines damaged the bow, but the internal structure could be intact. “Yes, there could be air inside. In any case, it is advisable to respect this type of shipwreck, especially in this case.”

“Life in a submersible was truly complicated, between narrow spaces, terrible conditions and with a constant fear of being hit by a torpedo or a naval mine,” says Bondone, who has received several expressions of gratitude from descendants of the fallen “One person told me that his aunt, the wife of one of the 71 sailors, wondered about her husband's whereabouts until the day he died,” he adds. The Royal Navy is examining photographs of the wreck, although the submarine will likely remain at the bottom of the sea as a war cemetery.

 

Sources:
Diario “La Nuova Sardegna”
National Geographic