Submarino Typ II-A

 Submarino finlandés Typ II-A.

 

El submarino finlandés “Vesikko” es probablemente el prototipo del submarino alemán de clase II-A. El submarino fue construido en el astillero Crichton-Vulcan en Finlandia por encargo de Alemania. El “Vesikko” fue botado en 1933. El gobierno finlandés obtuvo los derechos de distribución de este tipo y lo vendió en 1936. 

Tenía un desplazamiento de 381 toneladas con una longitud de 40,90 metros. Podía alcanzar una velocidad máxima sobre el agua de 13 nudos que se reducía a 6,9 sumergido. Su autonomía era de 1.600 millas a 8 nudos en superficie y para sus tres tubos lanzatorpedos, situados en la proa, disponía de 5 torpedos de dotación. También disponía de 12 minas y estaba tripulado por entre 22 y 24 hombres. Su capacidad de inmersión era de 150 metros. Los submarinos de esta clase fueron el U-1, U-2, U-3, U-4, U-5 y U-6. El “Vesikko” fue el único submarino que sobrevivió al tratado de antes de la guerra en el que se prohibía a Finlandia tener submarinos.

Cuando estalló nuevamente la guerra en junio de 1941 entre Finlandia y la Unión Soviética, se ordenó al “Vesikko” y los otros barcos de la flotilla de submarinos que se dirigieran al este del Golfo de Finlandia. En julio torpedeó, al este de Hogland, al comerciante ruso Vyborg. Durante las temporadas de navegación de 1942 y 1943, el “Vesikko”  estuvo en servicio de patrulla y reconocimiento submarino en el Golfo de Finlandia y el norte del Mar Báltico, pero debido a los vastos campos minados y redes, la flota soviética quedó aislada en Leningrado y el “Vesikko”  no consiguió ningún objetivo nuevo. Este barco se convirtió en museo militar en 1959 y todavía hoy se puede visitar en Finlandia.

Fuentes:
NIESTLE, A. “German U-Boot losses during World War II ” Naval Institute Press 1998
BLAIR, C. “Hitler´s U-Boat war” Random House, 1998
WYNN, K. “U-Boat operations of the Second World War” Naval Institute Press 1998

English version

The Finnish submarine “Vesikko” is probably the prototype of the German class II-A submarine. The submarine was built at the Crichton-Vulcan shipyard in Finland on behalf of Germany. The “Vesikko” was launched in 1933. The Finnish government obtained the distribution rights for this type and sold it in 1936.

It had a displacement of 381 tons with a length of 40.90 meters. It could reach a maximum speed on water of 13 knots, which was reduced to 6.9 when submerged. Its range was 1,600 miles at 8 knots on the surface and for its three torpedo tubes, located in the bow, it had 5 torpedoes. It also had 12 mines and was manned by between 22 and 24 men. Its immersion capacity was 150 meters. The submarines of this class were the U-1, U-2, U-3, U-4, U-5 and U-6. The “Vesikko” was the only submarine to survive the pre-war treaty prohibiting Finland from owning submarines.

When war broke out again in June 1941 between Finland and the Soviet Union, the “Vesikko” and the other ships of the submarine flotilla were ordered to the eastern Gulf of Finland. In July she torpedoed, east of Hogland, the Russian merchant Vyborg. During the 1942 and 1943 sailing seasons, the “Vesikko” was on submarine patrol and reconnaissance service in the Gulf of Finland and the northern Baltic Sea, but due to vast minefields and networks, the Soviet fleet was isolated in Leningrad and the “Vesikko” did not achieve any new objectives. This ship became a military museum in 1959 and can still be visited in Finland today.

 

Sources:
NIESTLE, A. “German U-Boot losses during World War II ” Naval Institute Press 1998
BLAIR, C. “Hitler´s U-Boat war” Random House, 1998
WYNN, K. “U-Boat operations of the Second World War” Naval Institute Press 1998

 

U-432

U-432

(1º Parte)

El U-432 fue botado el 3 de febrero de 1941 y construido en los astilleros de F.Schichau GmbH, Danzig bajo los parámetros del Typ VIIc. El U-Boot fue puesto bajo el mando del OL Heinz-Otto Schultze (posteriormente ascendido a KL) hasta el 15 de enero de 1943. Durante toda su vida operativa estuvo encuadrado en el 3.U-Flottille, Kiel y en La Pallice como Ausbildungsboot y como Frontboot.

Sus dos primeras patrullas transcurrieron sin novedades finalizando la segunda el 12 de agosto de 1941. El 25 de agosto de 1941 zarpa de Trondheim dando comienzo así a su tercera patrulla, rumbo al Atlántico Norte. Siete días más tarde estaba encuadrado en el Grupo Markgraf patrullando el suroeste de Islandia. Tras cambiar dos veces de rumbo, los convoyes evitaron a la manda de lobos grises y el día 6 el Grupo Markgraf cambió de táctica para cubrir más terreno. El convoy SC42 fue avistado por el U-85 el día 9 cerca de Cape Farewell y a primera hora del día siguiente comenzó el ataque alemán. El U-432 logró hundir 3 buques mercantes; el SS. Muneric (británico 5.229tn), el SS. Winterswijk (holandés 3.205tn) y al SS. Stargaard (noruego 1.113tn). Se mantuvo el contacto con el convoy hasta el día 14 pero sin ningún éxito más. En total el convoy SC 42 perdió 16 buques junto con otros dos dañados. Finalmente el U-432 alcanzó el puerto de Brest el 19 de septiembre.

El 11 de octubre zarpó en su 4º patrulla rumbo al Atlántico Norte dónde se uniría a un nuevo Grupo para interceptar al convoy SC48 localizado por el U-553 la noche del 14 al 15 de octubre. Varios U-Boote trataron de atacarlo pero fueron rechazados por la escolta del convoy. A pesar del refuerzo de la escolta continuó el ataque alemán y el U-432 logró hundir dos buques el día 17 por la mañana. Sus presas fueron el SS. Evros (griego 5.283tn) y el buque cisterna MV. Barfonn (noruego 9.739tn). Las operaciones contra el convoy finalizaron al día siguiente con un excelente resultado final; 9 buques, 1 corbeta y un destructor fue hundido mientras que otro destructor resultó dañado. El U-432 junto a otros U-Boote formaron un nuevo grupo a partir del 22 de octubre con la designación de Reissewolf. El grupo se situó a 450 millas al Sureste de Groenlandia pero los convoyes fueron desviados ya que se conocía la ubicación del grupo. El día 27 el grupo se dirigió hacia el convoy ON28 que había sido localizado por el U-74 pero por esas fechas el U-432 dejó el grupo para regresar a puerto. Al día siguiente puso rumbo al convoy HG75 siguiendo las indicaciones de los U-563 y U-564 del Grupo Breslau. El U-432 atacó al convoy el 28 por la mañana al noreste de las Azores logrando hundir al mercante británico SS. Ulea (1.574tn). También informó del hundimiento de un segundo buque aunque no hay constancia de ello. El 2 de noviembre de 1941 el U-432 alcanzó el puerto de St. Nazarie sin contratiempos.

Tras casi un mes de merecido descanso el U-432 y su tripulación zarpó de St. Nazarie el 10 de diciembre de 1941 rumbo al Atlántico Norte. Al día siguiente recibió la orden de dirigirse al Mediterráneo junto a otros U-Boote pero en la noche del 16 al 17 resultó dañado por la acción de un Swordfish del Squadron 812 (FAA) cuando intentaba cruzar el estrecho. Los daños fueron lo suficientemente graves como para poner rumbo a puerto seguro alcanzado La Pallice el 23 de Diciembre de 1941. 

 

Fuentes:

NIESTLE, A. “German U-Boot losses during World War II ” Naval Institute Press 1998

BLAIR, C. “Hitler´s U-Boat war” Random House, 1998

WYNN, K. “U-Boat operations of the Second World War” Naval Institute Press 1998

English version

The U-432 was launched on February 3, 1941 and built in the yards of F.Schichau GmbH, Danzig under the parameters of Typ VIIc. The U-Boot was put under the command of the OL Heinz-Otto Schultze (later promoted to KL) until January 15, 1943. During his entire operational life he was framed in 3.U-Flottille, Kiel and La Pallice as Ausbildungsboot and as Frontboot.

His first two patrols passed without news ending the second on August 12, 1941. On August 25, 1941 set sail from Trondheim thus starting his third patrol, heading for the North Atlantic. Seven days later he was in the Markgraf Group patrolling southwest Iceland. After switching twice, the convoys avoided the gray wolves and on the 6th Markgraf Group changed tactics to cover more ground. The convoy SC42 was sighted by U-85 on day 9 near Cape Farewell and the first hour of the following day the German attack began. The U-432 managed to sink 3 merchant ships; The SS. Muneric (British 5,229tn), SS. Winterswijk (Dutch 3.205tn) and SS. Stargaard (Norwegian 1.113tn). Contact with the convoy was maintained until day 14 but without any success. In total the convoy SC 42 lost 16 ships along with two damaged ones. Finally the U-432 reached the port of Brest on 19 September.

On October 11 he sailed on his 4th patrol heading to the North Atlantic where he would join a new Group to intercept the convoy SC48 located on U-553 on the night of October 14 to 15. Several U-Boote tried to attack him but were rejected by the escort of the convoy. Despite the reinforcement of the escort continued the German attack and the U-432 managed to sink two ships on the 17th in the morning. Their prey were the SS. Evros (Greek 5.283tn) and the tanker MV. Barfonn (Norwegian 9.739tn). The operations against the convoy ended the following day with an excellent final result; 9 ships, 1 corvette and one destroyer was sunk while another destroyer was damaged. The U-432 along with other U-Boote formed a new group from the 22 of October with the designation of Reissewolf. The group was located 450 miles southeast of Greenland but the convoys were diverted as the location of the group was known. On the 27th the group headed towards the ON28 convoy that had been located by the U-74 but at that time the U-432 left the group to return to port. The next day he set out for the HG75 convoy following the indications of U-563 and U-564 of the Breslau Group. The U-432 attacked the convoy on 28 in the morning to the northeast of the Azores and managed to sink the British merchant SS. Ulea (1574tn). He also reported the sinking of a second vessel although there is no record of it. On November 2, 1941 the U-432 reached the port of St. Nazarie without mishaps.

After almost a month of well-deserved rest the U-432 and its crew sailed from St. Nazarie on December 10, 1941, heading for the North Atlantic. The next day he was ordered to go to the Mediterranean with other U-Boote but in the night from 16 to 17 he was damaged by the action of a Squadron 812 (FAA) Swordfish when he tried to cross the Straits. The damage was severe enough to set sail for safe harbor reached La Pallice on December 23, 1941.

U-432

Fuentes:

NIESTLE, A. “German U-Boot losses during World War II ” Naval Institute Press 1998

BLAIR, C. “Hitler´s U-Boat war” Random House, 1998

WYNN, K. “U-Boat operations of the Second World War” Naval Institute Press 1998

Submarinos Clase U

Submarinos británicos Clase U

Los submarinos Clase U surgieron de la necesidad mediante a un programa de construcción entre 1940 y 1941 construyéndose un total de 49 submarinos. Estos tenían un peso de 630 toneladas y en principio estaban desarmados siendo destinados al entrenamiento para reemplazar la Clase H.

Los tres primeros fueron bautizados como HMS Undine, HMS Unity y HMS Ursula siendo ordenados en 1936. Durante su construcción fueron modificados para dar cabida a cuatro tubos lanzatorpedos internos y dos externos. También recibieron un cañón sobre cubierta de 76 mm aunque no disponía de una escotilla propia para acceder al cañón teniendo que utilizar la principal. Al estallar la guerra se ordenaron otros 12 submarinos más aunque tan sólo cuatro de ellos tenían los tubos lanzatorpedos externos (HMS Unique, HMS Upholder, HMS Upright y HMS Utmost). Finalmente los tubos exteriores fueron retirados debido a que producían olas a profundidad de periscopio.

Estos submarinos demostraron ser muy útiles sobre todo en aguas más cerradas como el Mar del Norte o el Mediterráneo. Otros 34 submarinos, que formaron el tercer pedido, fueron ordenados entre 1940 y 1941 siendo similares a los del segundo pedido pero fueron alargados 1´5 metros para disponer de una forma más hidrodinámica. Del total tan sólo dos no fueron construidos por Vickers-Armstrong, el HMS Umpire y HMS Una, que fueron construidos por Chatham Dockyard.

Los submarinos fueron dotados de motores diesel Paxman que generaban una potencia de 615 Hp y motores eléctricos que podrían proporcionar 825 shp (615 kW) dando una velocidad en superficie de 11,25 nudos (21 km/h) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km/h). Tenían una autonomía de 8.300 Km a 11 nudos y disponía de una tripulación de entre 27 y 31 hombres. En cuanto a su armamento, disponía de una dotación de entre 8 y 10 torpedos. 

HMS Umpire

Fuentes:

COLLEDGE, J. “Ships of the Royal Navy: The complete record of all fighting ships of the Royal Navy” Chatham Publishing, 2006

HUTCHINSON, R. “Submarines, War Beneath The Waves, From 1776 To The Present Day.” Harper Paperbacks, 2005

WALLTERS, D. “The History of the British 'U' Class Submarine” Pen & Sword, 2004.

English version

Class submarines U arose from the need by a construction program between 1940 and 1941 constructed a total of 49 submarines. These had a weight of 630 tons and in principle were unarmed training being intended to replace the Class H.

The first three were baptized as HMS Undine, Unity and HMS HMS Ursula being ordained in 1936. During its construction were modified to accommodate four internal and two external torpedo tubes. They also received a cannon on deck 76mm but did not have a hatch to access the canyon itself having to use the main. When war broke out 12 other submarines were ordered more but only four of them had external torpedo tubes (HMS Unique, HMS Upholder, HMS and HMS Upright Utmost). Finally the outer tubes were removed because they produced waves up to periscope depth.

These submarines proved very useful especially in more closed waters like the North Sea or the Mediterranean. Other 34 submarines, which formed the third order, were ordained between 1940 and 1941 to be similar to those of the second order but were elongated 1.5 meters to provide a more hydrodynamic shape. Of the total only two were not built by Vickers-Armstrongs, HMS and HMS Umpire A, which were built by Chatham Dockyard.

The submarines were equipped Paxman diesel engines generating a power of 615 hp and electric motors that could provide 825 shp (615 kW) giving a surface speed of 11.25 knots (21 km/h) and a submerged speed of 10 knots (19 km/h). They had a range of 8,300 km to 11 knots and a crew available between 27 and 31 men. Regarding their weaponry, had a budget of between 8 and 10 torpedoes.

The 3-inch (76 mm) gun platform of HMS Una

Sources:

COLLEDGE, J. “Ships of the Royal Navy: The complete record of all fighting ships of the Royal Navy” Chatham Publishing, 2006

HUTCHINSON, R. “Submarines, War Beneath The Waves, From 1776 To The Present Day.” Harper Paperbacks, 2005

WALLTERS, D. “The History of the British 'U' Class Submarine” Pen & Sword, 2004.