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viernes, 22 de abril de 2016

Relatos de guerra: Tiger en acción (II)




Relatos de guerra: Tiger I en acción (Frente Occidental)

 
“Nuestra misión consistía en intentar rechazar la penetración blindada en el sector de Tournebu. Temprano en la mañana, una espesa neblina, mitad natural y mitad artificial, cubría todo el sector. Sobrepasamos a nuestra infantería y en poco tiempo nos vemos en medio de la infantería enemiga, que trata de rodear a nuestra Compañía de Estado Mayor, que constaba de tres Tiger. Rechazamos las olas de asalto con el fuego de nuestros carros, pero los ingleses hacen avanzar cañones anticarros junto con carros de combate a cubierto de los setos. El Tiger de Münster es atacado con armas de combate cercano y recibe rápidamente un impacto en la torreta, que mata y hiere a parte de su tripulación. Schroif y Loritz incendian un carro enemigo cada uno, pero poco después el Tiger de Loritz queda fuera de combate, acribillado a quemarropa. El primer impacto penetra en su torreta. Ninguna escotilla se abre. Unos segundos más tarde, un segundo proyectil incendia el depósito de combustible. En medio de un espantoso rugido, llamas inmensas se elevan hacia el cielo y el tanque se convierte en una pira. Nadie sale y lleno de rabia y dolor, espero que el primer impacto los haya matado a todos. Acabamos de perder a uno de los mejores. Algunas débiles fuerzas de infantería nos alcanzan y se emplazan a nuestro lado, pero la defensa inglesa es demasiado fuerte. El Tiger de Oberhube, recién reparado, se une a nuestro Kampfgruppe y por la tarde, cinco Panther entran en acción a nuestra derecha. Es en ese momento cuando bombarderos pesados enemigos comienzan a machacar nuestro sector, en vista de lo cual cargamos a los grenadier a bordo de nuestros carros y nos replegamos. A las 18 horas, somos enviados de nuevo a la primera línea, sobre la Cota 184, al Norte de Soulangy. Al llegar, nos topamos con nuestra infantería en plena retirada, por batallones enteros, acosada por los blindados enemigos. Con las ultimas luces del día, nuestra presencia logra infundirle algo de ánimo a nuestros infantes, que comienzan a atrincherarse…” 


Fuente:
Testimonio del Unterscharführer Ernst Streng, Jefe de la 2.Kompanie del s.Pz.Abt 102, acerca de los combates de agosto de 1944, en el marco de la operación Totalize.

English version

"Our mission is to attempt the penetration armored Tournebu sector. Early in the morning, a thick fog, natural and artificial half, covered the sector. We exceeded our infantry and soon we are in the midst of enemy infantry, trying to surround our Company of Staff, which consisted of three Tiger. We reject the waves of assault with the fire of our cars, but the English are advanced antitank guns with tanks under cover of hedges. The Tiger Münster is attacked with weapons of close combat and quickly gets hit in the turret, killing and wounding some of his crew. Schroif and Loritz enemy fire to a car each, but shortly after Loritz Tiger gets knocked out, gunned down at point blank range. The first impact penetrates your turret. No hatch opens. A few seconds later, a second projectile ignites the fuel tank. In the midst of a terrible roar, huge flames skyward and tank becomes a pyre. Nobody comes out and filled with rage and pain, I hope that the first impact of've killed them all. We just lost one of the best. Some weak infantry forces reach us and are located at our side, but England's defense is too strong. The Tiger Oberhube, newly repaired, joins our afternoon Kampfgruppe and five Panther into action on our right. It is at that time when heavy bombers start pounding enemies our sector, in view of which carry the grenadier on board our cars and we fall back. At 18 hours, we are sent back to the first line, on the Hill 184, north of Soulangy. Upon arrival, we came upon our infantry in full retreat, whole battalions, harassed by the enemy armor. With the last light of the day, our presence manages to infuse some encouragement to our infants, they begin to dig..."

PzKpfw VI Tiger I Ausf E (Sicily)

Source:
Ernst Unterscharführer testimony Strength, Chief 2.Kompanie of s.Pz.Abt 102, about fighting August 1944, as part of Totalize operation.



miércoles, 20 de abril de 2016

Submarinos Clase U



Submarinos británicos Clase U


Los submarinos Clase U surgieron de la necesidad mediante a un programa de construcción entre 1940 y 1941 construyéndose un total de 49 submarinos. Estos tenían un peso de 630 toneladas y en principio estaban desarmados siendo destinados al entrenamiento para reemplazar la Clase H.

Los tres primeros fueron bautizados como HMS Undine, HMS Unity y HMS Ursula siendo ordenados en 1936. Durante su construcción fueron modificados para dar cabida a cuatro tubos lanzatorpedos internos y dos externos. También recibieron un cañón sobre cubierta de 76 mm aunque no disponía de una escotilla propia para acceder al cañón teniendo que utilizar la principal. Al estallar la guerra se ordenaron otros 12 submarinos más aunque tan sólo cuatro de ellos tenían los tubos lanzatorpedos externos (HMS Unique, HMS Upholder, HMS Upright y HMS Utmost). Finalmente los tubos exteriores fueron retirados debido a que producían olas a profundidad de periscopio.

Estos submarinos demostraron ser muy útiles sobre todo en aguas más cerradas como el Mar del Norte o el Mediterráneo. Otros 34 submarinos, que formaron el tercer pedido, fueron ordenados entre 1940 y 1941 siendo similares a los del segundo pedido pero fueron alargados 1´5 metros para disponer de una forma más hidrodinámica. Del total tan sólo dos no fueron construidos por Vickers-Armstrong, el HMS Umpire y HMS Una, que fueron construidos por Chatham Dockyard.

Los submarinos fueron dotados de motores diesel Paxman que generaban una potencia de 615 Hp y motores eléctricos que podrían proporcionar 825 shp (615 kW) dando una velocidad en superficie de 11,25 nudos (21 km/h) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km/h). Tenían una autonomía de 8.300 Km a 11 nudos y disponía de una tripulación de entre 27 y 31 hombres. En cuanto a su armamento, disponía de una dotación de entre 8 y 10 torpedos. 

HMS Umpire

Fuentes:
COLLEDGE, J. “Ships of the Royal Navy: The complete record of all fighting ships of the Royal NavyChatham Publishing, 2006
HUTCHINSON, R. “Submarines, War Beneath The Waves, From 1776 To The Present Day. Harper Paperbacks, 2005
WALLTERS, D. “The History of the British 'U' Class Submarine Pen & Sword, 2004.

English version

Class submarines U arose from the need by a construction program between 1940 and 1941 constructed a total of 49 submarines. These had a weight of 630 tons and in principle were unarmed training being intended to replace the Class H.

The first three were baptized as HMS Undine, Unity and HMS HMS Ursula being ordained in 1936. During its construction were modified to accommodate four internal and two external torpedo tubes. They also received a cannon on deck 76mm but did not have a hatch to access the canyon itself having to use the main. When war broke out 12 other submarines were ordered more but only four of them had external torpedo tubes (HMS Unique, HMS Upholder, HMS and HMS Upright Utmost). Finally the outer tubes were removed because they produced waves up to periscope depth.

These submarines proved very useful especially in more closed waters like the North Sea or the Mediterranean. Other 34 submarines, which formed the third order, were ordained between 1940 and 1941 to be similar to those of the second order but were elongated 1.5 meters to provide a more hydrodynamic shape. Of the total only two were not built by Vickers-Armstrongs, HMS and HMS Umpire A, which were built by Chatham Dockyard.

The submarines were equipped Paxman diesel engines generating a power of 615 hp and electric motors that could provide 825 shp (615 kW) giving a surface speed of 11.25 knots (21 km/h) and a submerged speed of 10 knots (19 km/h). They had a range of 8,300 km to 11 knots and a crew available between 27 and 31 men. Regarding their weaponry, had a budget of between 8 and 10 torpedoes.

The 3-inch (76 mm) gun platform of HMS Una

Sources:
COLLEDGE, J. “Ships of the Royal Navy: The complete record of all fighting ships of the Royal NavyChatham Publishing, 2006
HUTCHINSON, R. “Submarines, War Beneath The Waves, From 1776 To The Present Day. Harper Paperbacks, 2005
WALLTERS, D. “The History of the British 'U' Class Submarine Pen & Sword, 2004.

martes, 8 de marzo de 2016

Panzer IV “Wirbelwind”



20 mm Flakvierling auf Fahrgestell Panzer IV “Wirbelwind”


Para el nuevo diseño del flakpanzer se optó por una torreta cerrada sin embargo no era posible ya que el humo producido por el propio arma dificultaría el disparo. El Flakpanzer IV “Wirbelwind” (Torbellino) montaba un cañón cuádruple de 20 mm protegido por una torreta octogonal abierta por arriba con un blindaje de 16 mm de espesor. El sistema resultó satisfactorio otorgando una potencia y volumen de fuego impresionante, el sistema  fue introducido en diciembre de 1943. Las primeras conversiones se realizaron sobre PzKpfw IV que llegaron del frente con daños para ser reparados, la torreta original se quitaba y en su lugar se instalaba la del “Wirbelwind”

La capacidad de giro de la torreta era de 60º por segundo pero a medida que avanzaba la contienda los cañones de 20 mm no bastaban para derribar a los aviones aliados. Sin embargo el sistema de un montaje cuádruple resultó devastador contra infantería y blancos poco protegidos. La producción comenzó a mediados de 1944 y solo se llegaron a completar 140 ejemplares (86 de ellos reconstruidos a partir de PzKpfw IV dañados en el frente) hasta el final de la contienda.

Fuentes:
DUSKE, H. “Flakpanzer IV” Nuts & Bolt 25
TERLISTEN, H. “Flakpanzer IV Wirbelwind (Sd.Kfz.161/4), Ostwind and Kugelblitz” Nuts & Bolts, 2010
FlakpanzerLeandoer & Ekholm, 2016

English version

For the new design is chosen Flakpanzer a turret closed however was not possible as the smoke from the gun itself hinder the shot. The Flakpanzer IV "Wirbelwind" (Whirlwind) riding a quad 20mm cannon protected by an octagonal turret open top with a shield of 16 mm thick. The system was satisfactory providing power and impressive volume of fire, the system was introduced in December 1943. The first conversions were made on PzKpfw IV came from the front with damage to be repaired, the original turret was removed and in its place He is installing the the "Wirbelwind"

The ability of rotation of the turret was 60 per second but as the race progressed 20 mm cannons were not enough to bring down Allied aircraft. However, the system of a quadruple assembly was devastating against infantry and lightly armored targets. Production began in mid-1944 and reached only 140 complete copies (86 of them reconstructed from PzKpfw IV damaged in the front) until the end of the war.


Sources:
DUSKE, H. “Flakpanzer IV” Nuts & Bolt 25
TERLISTEN, H. “Flakpanzer IV Wirbelwind (Sd.Kfz.161/4), Ostwind and Kugelblitz” Nuts & Bolts, 2010
FlakpanzerLeandoer & Ekholm, 2016